بی ام و E39 یکی از اتاق های موفق سری پنجم بی ام و می باشد که در طول سال های 1995 تا 2003 میلادی و در ادامه موفقیت های برادر بزرگتر خود یعنی مدل افسانه ای E34 و بازنگری E38 طراحی و ساخته شد این خودرو در طول چند سالی که به بازار عرضه شد رضایت مشتریان هدف را به خوبی جلب کرد و باعث شد تا پلتفرم آن برای جانشین خود یعنی بی ام و E60 در سال 2003 در نظر گرفته شود.

در سال اول در آلمان و انگلستان مدل 520i E39 فروش چشمگیری داشت، تا سال 98 اتاق مورد نظر با پیشرانه های مختلف معرفی و به فروش رسید تا اینکه در همین سال E39 ///M5 به بازار آمد، خودرویی با پیشرانه 8 سیلندر 4.9 لیتری که با کد S62 شناخته می شود و سر و صدای زیادی را در هم گروه های خود یعنی پیشرانه های BMW Motor Sport به راه انداخت.

E39 از سال 95 تا 2003 تولید شد اما 528i فقط تا سال 2000 به تولید رسید، در کل شباهت های زیاد این خودرو را با E38 باید دلیلی بر طراحی استادانه E38 یا همان سری هفتم دانست.

ی ام و سری پنجم از زمان تولید دارای اتاق کشیده ای بوده و در آن چاشنی لوکس بودن هم همیشه دیده شده است اما نه به اندازه سری هفت این کمپانی (ابعاد این خودرو 4775 میلی متر در طول و 1800 میلی متر در عرض و 1435 در اتفاع است)، زمانی که قصد به طراحی این مدل و الگو برداری از سری هفتم رسید مسئولین و طراحان تصمیم گرفتند که ساختار فیزیکی خودرو را هم تغییر دهند تا علاوه بر طراحی جدید استحکام بدنه خودرو هم بالا رود ولی در عین حال وزن آن بالا نرود و به همین دلیل در برخی از قسمتها از آلومینیوم و مواد سبک استفاده شده است و ناگفته نماند که این خودرو نسبت به E34 یا همان نسل قبل 40 درصد استحکامش افزایش یافته است و در تست های مختلف این مهم خود را به وضوح نشان داده است.

داخل خودرو:

زمانی که فضای داخل را می نگریم شاهد کابین تمام چرم خودرو هستیم، کابینی که اگر از به کارگیری مواد خوب در آن سخن نگوییم بی انصافی کردیم، شما خودتان حساب کنید که از سال 1996 تا به امروزه چیزی حدود به 15 سال می گذرد و هنوز داخل کابین این بی ام و به مانند روزهای اولش می باشد و همان رایحه خاص همیشگی بی ام و را دارد که اگر شما داخل بی ام و های سالمی که از آن دهه باقی ماندند بنشینید این رایحه معروف به مشام شما خواهد رسید.

بر روی درهای خودرو نوار چوبی کشیده شده و تا روی داشبورد هم آمده و سراسر داشبورد را هم زیبا کرده است. داخل کابین بسیار جا دار و دلنشین می باشد و صندلی های این خودرو هم بسیار راحت هستند تا در زمان مسافرت با این خودرو اصلا احساس خستگی به شما دست ندهد، در کل طراحی داخل این خودرو بسیار زیرکانه است و شما اصلا احساس نمی کنید که این خودرو برای سال 1996 میلادی می باشد و از زیبایی های خاص داخلی آن دریچه های تهویه کناری خودروست که بر روی درهای آن طراحی و تعبیه شده است.

آپشن ها:

حال نوبت به بررسی آپشن های این خودرو می رسد که با در نظر گرفتن سال 1996 که تولید شده است از آپشن های خوبی برخوردار است که می توان به دو اربگ در جلو برای ایمنی سر نشینان- سیستم کنترل کشش که در این خودرو با 3 حرف ETS یا همان Electronic Traction System- کولردیجیتال که در قسمت عقب خودرو برای سرنشینان وجود دارد

فرمان تلسکوپی دو حالته که علاوه بر بالا پایین ، عقب و جلو هم می شود- دزدگیر نویگیشن دار ماهواره ای که اگر این خودرو در هرجای دنیا به سرقت برود از طریق ماهواره خاموش می شود- آیینه های جانبی برقی - پرده عقب برقی- سانروف دوحالته برقی- سنسور دنده عقب- از دیگر آپشن های این خودرو کروز کنترل می باشد

دیگر آپشن این خودرو کنترل سیستم صوتی از روی غربالک فرمان این خودرو می باشد.

پیشرانه این خودرو 6 سیلندر به حجم 2793 سی سی می باشد، قدرت این پیشرانه 191 اسب بخار در 5300 دور و حداکثر گشتاور آن 280 نیوتن متر در 3950 دور است، این پیشرانه به کد M52B28 شناخته می شود و 24 سوپاپه است که از سری پیشرانه های OBDІІ Single Vanos، قطر سیلندر در کورس پیستون این خودرو 84×84 میلی متر و تراکم آن 10.2 به 1 می باشد، هر سیلندر به حجم 465.5 سی سی و نسبت قدرت به هر تن 124.43 اسب بخار است، این خودروی 1535 کیلوگرمی از حالت ایستاده در مدت زمان 5.5 ثانیه به سرعت 80 کیلومتر و همچنین در زمان 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد.

از نکات دیگری که باید بدان توجه کرد این است که تنوع این محصول بی ام و بالاست اما در آمریکا فقط با چند مدل پیشرانه فروش می رسیده است که عبارتند از 525i-528i-530i-540i-M5 در حالی که در اروپا این خودرو در مدل های 520i-523i-525i-528i-530i-535i-540i-525tds-520d-525d-530d-M5 روانه بازار شد و به فروش رسید.

بررسی BMW E39 از دید مجله کار اندر درایور:

مجله کار اند درایور یک ماهنامه خودرویی مشهور آمریکایی است که نخستین بار در سال 1955 با نام اسپرتس کار فعالیت خود را آغاز کرد. در حال حاضر تیراژ آن به 1.23 میلیون نسخه می‌رسد.

آزمایش رانندگی:

با استارتی خیلی کوچک خودرو را روشن می کنیم قبل از اینکه حرکت کنیم راحتی بیش از حد صندلی ها نظر ما را جلب می کند، جعبه دنده 5 سرعته دستی ZF را درگیر کرده و شروع به حرکت می کنیم لازم به ذکر است که این مدل به طور سفارشی جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک را هم داراست و با کد A4S 310R قابل سفارش می باشد، صدای پیشرانه بسیار زیاد است طوری که احساس می کنید که این یک M Power واقعی است.

قصد انجام حرکت نمایشی را داریم، قدرت خودرو آنچنان بالا نیست اما با قطع کردن سیستم کنترل کشش هم کاری از پیش نمی رود زیرا این خودرو از دیفرانسیل مخصوص برخوردار نیست و به تایرهای 275/35 ZR18 NITTO مجهز شده که این تایرها از چسپندگی بسیار بالایی برخوردارند و مخصوص ریس های خیابانی هستند به هر حال باز هم بی ام و خود را در قسمتی از خیابان نشان داد و کمی ما را هم خوشحال کرد!!

به خیابان اصلی می رویم و آنجا شروع به گاز دادن بی رحمانه به این بی ام و می کنیم که صدای بسیار زیاد این خودرو موجب توجه عابران پیاده می شد، دنده 1 را تا انتهای پدال فشار می دهیم و سریع دنده را تعویض می کنیم به درستی متوجه خواهیم شد که این قدرت برای این خودروی 1535 کیلوگرمی بسیار کم است و اگر کم هم نباشد مناسب کارهای ما نیست! فرمان این مدل راک اند پینیون و مجهز به سیستم پاور استرینگ می باشد و زیر بندی آن کاملا از آلومینیوم طراحی و ساخته شده است که این خود از تکنولوژی بالای این کمپانی صحبت می کند و اینکه جوش هایی هم که در این زیر بندی برای متصل کردن اجزای آن به کار رفته از نوع لیزری می باشد.

نکات بالا و سختی و طراحی استادانه شاسی را هم را در نظر بگیرید این دلایل مهم همه و همه دست به دست هم دادند تا شاسی این مدل برای بی ام و E60 هم در نظر گرفته شود، تعلیق در جلو مک فرسون و در عقب هم به مانند E38 4 اتصالی اما با کمی اصلاحات است که در زمان راندن و سرعت رفتن با این خودروی دیفرانسیل عقب به راحتی از پس پیچ های تند بر بیایید و اصلا این بی ام و کمترین تنشی را به شما وارد نکند.

سرعت را که بالا بردیم به جاهایی رسیدیم که در آن جا پر از ناهمواری بود و ترمز زیاد لازممان می شد! ترمز می گرفتیم و به خوبی بر سر هر ناهمواری می ایستادیم و بعد دو مرتبه گاز را تا انتها فشار می دادیم و باز هم به چاله ای می رسیدیم و باید ترمز می کردیم این کار را نزدیک به 9 بار تکرار کردیم اما اصلا شاهد افت قدرت ترمز ABS 4 دیسک خنک کن دار E39 نبودیم، و این خود توجه ما را جلب و تعجب ما را برانگیخت زیرا هر دفعه سرعت را تا بالای 120 کیلومتر می بردیم!

فرمان این خودرو بسیار نرم و در سرعت های بالا بسیار تیز بود تا به راحتی بتوانیم در اتوبان ها با سرعت های بالا از لابه لای خودروها گذر کنیم ، صدای خودرو با وجود عایق بندی خوب اتاق بازهم به داخل اتاق می آمد و چیزی که کمی ما را ناراحت می کرد این بود که صدای آن درست شبیه به ///M بود و ما مدام فکر می کردیم که واقعا S62 بر روی این خودروست ولی زمانی که گاز می دادیم می فهمیدیم که فقط فکر و خیال اشتباهی بوده و بس! این مدل هم به مانند دیگر تولیدات بی ام و ها قابلیت بالای خود را برای تیونینگ های قدرتمند به ما نشان داد و ماهیت بی ام و جز این نیست و نباید از آن توقعی جز این داشت.

بی‌ام‌و M5 با کد اتاق E39 یکی از محبوب‌ترین نسل‌های BMW سری 5 است که حتی با گذشت سال‌ها از توقف تولید، همچنان طرفداران زیادی دارد.

خودروهای مدرن بسیار کمی وجود دارند که با گذشت زمان بتوانند ارزش خود را حفظ کنند. در این بین استثناهایی وجود دارند که بی‌ام‌و M5 با کد E39 یکی از آن‌ها است. این مدل، بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۳ روی خط تولید بی‌ام‌و قرار داشت. با اینکه در زمان عرضه قیمت پایه‌ی این مدل حدود ۷۵ هزار دلار بود اما امروز نسخه‌های سالم M5 E39 با قیمتی حدود ۱۴۰ تا ۱۸۰ هزار دلار معامله می‌شوند.

برای اینکه به ارزش این خودرو و میزان پرطرفدار بودن آن در بازار پی ببریم سری به حراجی اتومبیل گودینگ در پبل‌بیچ زده‌ایم. با نگاهی به این حراجی می‌توان مشاهده کرده که یک بی‌ام‌و M5 مدل ۲۰۰۲ که در شرایط فنی و ظاهری بسیار خوبی قرار داشته باشد، بسیار بیشتر از قیمت واقعی این خودرو در زمان تولید آن، ارزش دارد.

نکته‌ی جالب اینجاست که اگر به نرم‌افزار  و سایت محاسبه قیمت Kelly Blue Book سری بزنید، مشاهده خواهید کرد که بی‌ام‌و M5 اتاق E39 قیمتی در حدود ۲۰ هزار دلار دارد. این سوال پیش می‌آید که چرا این خودرو هنگامی که در حراجی‌ها به فروش می‌رسد، قیمت بیش‌تری در مقایسه با مدل‌های عادی در بازار دارد. دلیل این قیمت بالا مربوط به احساسات طرفداران بی‌ام‌و است، چراکه در نظر طیف وسیعی از طرافداران بی‌ام‌و، اتاق E39 بهترین مدل M5 است. بسیاری اعتقاد دارند که این خودرو بهترین خودروی اسپرت کلاسیک سال‌های 2000 در جهان است که توانسته بالانس خوبی را بین توانایی‌های حرکتی و کاربردی بودن برقرار کند.

 پیشرانه‌ی این خودرو از دیگر عواملی است که سبب محبوبیت آن شده است. دینامیک شاسی، هندلینگ و حس فوق‌العاده‌ای که در پشت فرمان این خودرو دارید نیز از دیگر عواملی است تا سبب شده خودرویی محبوب باشد دلیل دیگر این محبوبیت اتاق E39 مربوط به فیلم کوتاه STAR که توسط BMW FILMS تهیه شده است. ستاره‌ی این فیلم یک بی‌‌ام‌و M5 E39 است که با رانندگی کلیو اوون همراه است. مطمئنا بسیار از طرفداران بی‌ام‌و با دیدن این فیلم آرزو خواهند کرد که یک عدد از این خودرو را در کلکسیون خود داشته باشند.

در ادامه به یکی از نمونه‌های سالم این خودرو خواهیم پرداخت که در شهر رانچو سانتافه در ایالت کالیفرنیا نگهداری می‌شود. همانطور که در تصاویر مشاهده می‌کنید این مدل در شرایط بسیار سالم و کارکرد آن تنها ۷۰۳ کیلومتر است. با این حساب باید گفت که بی‌ام‌و M5 با چنین کارکردی احتمالا سال‌های زیادی در گاراژ بوده است. به گفته‌ی یکی از متخصصان فروش بی‌ام‌و با نام اریک کلر، این M5 E39 داری ارزش ۱۵۰ هزار دلار است و حتی پیش بینی می‌شود که در حراجی بتوان آن را با قیمت بیش از ۲۰۰ هزار دلار به فروش رساند.

 رنگ خودرو نیز در قیمت آن تاثیر زیادی دارد. محبوب‌ترین  M5 E39، با آبی تیره ارائه می‌شود. اگر خودرو مشکی رنگ بود، قیمت آن تا ۱۶۰ هزار دلار کاهش پیدا می‌کرد.

در ادامه با مدلی گران قیمت BMW M5 E39 آشنا خواهید شد:

بیش از 2.5 میلیارد تومان برای ب ام و M5 شانزده ساله؛ رکورد قیمتی برای سدان های کلاسیک مدرن

بی ام و M5 اتاق E39 امروزه به عنوان یک خودروی کلاسیک مدرن شناخته می شود و ارزش مدل های تر و تمیز و کم کارکرد آن بشدت افزایش پیدا کرده است. هفته گذشته در حراجی Monterey یک دستگاه بی ام و M5 مدل سال 2002 نقره ای رنگ به قیمت 176 هزار دلار به فروش رسید.

این سدان پرقدرت متعلق به گلن کونکل کلکسیونر خودروهای بی ام و بوده است که از هر خودرو دو عدد خریداری می کند. یکی برای استفاده شخصی و خودروی دیگر به عنوان خودروی کلکسیونی به ایفای نقش می پردازد. این خودرو تنها 700 کیلومتر کار کرده است و حتی VHS هایی که بی ام و با فروش هر سری 5 اتاق E39 به خریدار ارائه می کرده بر روی این خودرو موجود است.

نکته جالب توجه این است که این رقم بالاترین بهای پرداختی برای یک M5 اتاق E39 نیست. اریک کلر به عنوان فروشنده خودروهای کم کارکرد بی ام و M اعلام کرده است که اگر این خودرو از رنگ سفید آلپاین با رینگ های مشکی بهره می برد بیش از 220 هزار دلار ارزش داشته و اگر رنگ آبی با رینگ های کاراملی داشت ارزش آن به 200 هزار دلار می رسید.

در حال حاضر یک M5 اتاق E39 با کارکرد 150 هزار کیلومتر در حدود 24 هزار دلار قیمت گذاری شده است. حتی مدل هایی نیز با قیمت کمتر از 20 هزار دلار در بازار یافت می شوند.

این سدان پر قدرت از موتور 4.9 لیتری V-8 با کد S62 نیرو میگیرد که توانایی تولید حداکثر قدرت 400 اسب بخار و 500 نیوتن متر گشتاور را دارا بوده و این قدرت توسط جعبه دنده 6 سرعته دستی تنها به چرخ های عقب ارسال می شود.

سخن آخر:

برای یادآوری باید گفت ب‌ام‌و سری 5 کد E39 اواسط دهه 90 میلادی وارد خط تولید شد و تا سال 2003 هم در بازار حضور داشت. البته طول عمر این خودرو ضرورتاً خیلی زیاد نیست زیرا متوسط سن خودروهای کارکرده برابر با 12 سال می‌باشد. E39 اولین نسلی بود که قلب 8 سیلندر را در دل M5 قرار داد و تا به امروز هم محبوبیت فراوانی بین دوستداران ب‌ام‌و دارد. 

تدوین و جمع آوری: گروه تحقیقات خودرویی آلمان یدک