همه چیز در مورد BMW E36:

 نوشتار و تدوین: مهندس عموئی

همه BMW ها با هم برابر نیستند و مطمئناً E36 نیز از این قاعده مستثنی نیست. بی ام و در طی سال های گذشته خودروهای شگفت انگیزی طراحی و تولید کرده است ، اما در سری 3 نسل سوم بی نظیر بوده است.

BMW E36 یکی از بهترین محصولات خودرویی از مجموعه BMW سری 3 میباشد. BMW E36 قابل اعتماد ، زیبا ، مقرون به صرفه و  دارای هندلینگ بی نقصی میباشد.

 BMW سری 3 مدت هاست که به عنوان یک معیار برای وسایل نقلیه لوکس سطح ابتدایی عمل می کند و E36 نیز از این قاعده مستثنی نیست. عملاً در دهه ۹۰ میلادی بی ا م و E36 خودرویی تعیین کننده در بین سدان های کوچک بود. 

در حال حاضر BMW سری سه به عنوان یکی از بهترین سری های بی ام ک که تاکنون تولید شده توسط علاقه مندان به BMW شناخته میشود، اگرچه این نسل تمام آنچه که چند سال پیش بدنبال آن بود را ارائه کرد و ضمینه لازم برای طراحی جاویدان و خاص BMW E46 را فراهم کرد، اما در زمان تولید و عرضه BMW E36  این مهم توسط منتقدان چنانچه باید و شاید درک نشد 

BMW E36 در سبک ها و موتورهای مختلف:

 بی ام و E36 در مدل های سدان ، کوپه ، کروک ، لیف بک تولید شده است. 

E36 دارای موتورهای مختلفی است، این بستگی به سلیقه و توان مالی شما دارد که به دنبال یک 4 سیلندر سدان 318i و یا 316i باشید یا به دنبال یک بی ام و  با موتور ۶ سیلندر خطی با حجم و توان بیشتر در نوع کوپه یا کروک.

با نگاهی سطحی به کارنامه فنی E36 در خواهید یافت که این bmw زیبا فقط با محرک چرخ عقب تولید شده است و این در ابتدا نویدی است از رانندگی همراه با دیریفت برای جوانان.

چه چیزی در مورد BMW E36 ویژه است؟

شخصا به عنوان نویسنده این مقاله تجربه رانندگی با E36 را داشته ام ، اولین BMW من یک 318i مدل 1991 با موتور m40 چهار سیلندر  انژکتور بود، از زمانی که مالک یک e36 شدم عاشق بی ام و های سری 3 شدم.  

انصافاً اینکه من چقدر سری 3 را دوست داریم کمی ترسناک است، اما من شخصاً فکر می کنم آنها بهترین نسل از نبوغ طراحان BMW هستند.

هندلینگ:

وقتی نوبت به هندلینگ می رسد ، E36 یک وسیله نقلیه چشمگیر هست. 

به طور کلی مدل های سری 3 بی ام و از نظر هندلینگ امتیاز بالایی دارند ، اما من معتقدم که E36 و  E46 در سری 3 تا به امروز پیشرو تر بوده اند.

E36 به دلیل نوآوری در محور Z ، از نظر هندلینگ و سیستم تعلیق یک بروزرسانی بزرگ از E30 بود. محور Z یک سیستم تعلیق عقب مستقل جدید بود که باعث بهبود تجربه سواری و پیچش در E36 شد، سیستم z یک تعلیق چند پیوندی بود و منجر به حفظ ارتباط بهتر تایر با جاده شد.

متد ساخت جدید:

E36 یک تغییر کامل در طراحی سری 3 بود. از چراغ های جلو گرد دوتایی در نسلهای قبلی دیگر خبری نیست ، E36 یک قدم بزرگ در تاریخچه بی ام و بود و باعث تحول در طراحی BMW شد.

 بسیاری از طرفداران سنتی در آن زمان با آن موافق نبودند، اما ماشین از هر نظر بهتر بود:

سیستم تعلیق جدید ، فاصله دوچرخ بزرگتر و موتورهایی با حجم و توان بیشتر کافی بود تا E36 را در لیست سدان های برتر کامپکت در بازار قرار دهد، و در مدل کوپه با طراجی هوشمندانه درها و پنجره های بدون قاب و کلاف یک قدم جلوتر از نمونه سدان قرار گرفت.

در داخل خودرو همچون نسلهای قبلی BMW سری 3 میانه داشبورد که کلیدهای پنل و هواکش کولر قرار دارد به سمت راننده متمایل  شده است ، داشبورد دارای کنترل های قابل دسترس و چیدمان مناسب است.

 وضعیت صندلیها و نشیمن خودرو منطبق  با سلیقه خریدارانی است که به دنبال یک ماشین اسپرت واقعی با قیمت مناسب میگردند 

در عقب، فضای کافی برای دو بزرگسال وجود دارد.

 بسته به سطح آپشنهای خودرو در زمان ثبت سفارش به کمپانی آپشنهای متعددی قابل سفارش بوده است از جمله صندلی های تقویت شده غیر پارچه ای چرمی، گرم کن صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی و....

BMW E36 در ایران:

با یک نگاه کاملا ابتدایی میتوان گفت E36 سدان یک ماشین جاده ای از کمپانیBMW میباشد که دارای پیشرانه چرخ عقب و طراحی موتور در جلو و سبک بدنه سالن 4 درب میباشد.

 اما این روایت برای این آلمانی جسور کامل نیست و باید بازخورد طراحی  این خودروی سدان کوچک با روح اسپرت را در سر پیچ های تند به چالش کشید.

 البته امیدوارم که یک آسفالت خوب را برای این BMW انتخاب کنید و گرنه درگیری شما با هزینه های سرسام آور معروف بی ام و آغاز میشود...به خصوص اگر راننده کمی جوان باشد

 BMW 318i مدل 1991 الی 1994یکی از نمونه های BMW E36 میباشد که در بین E36 سواران ایرانی بسیار محبوب است و البته شایان ذکر است که این محبوبیت تا حدی مدیون قیمت مناسب خودرو در زمان ورود نصبت به مدل های شش سیلندر است و ناگفته نماند با توجه به محدودیت های گمرگ در آن زمان نمونه های کوپه و کروک E36 بصورت انگشت شمار وارد کشور شد.

پیشرانه 318i مدل 91 الی 94 میلادی موجود در کشور از یک موتور تنفس طبیعی چهار سیلندر با ظرفیت 1.8L لیتر برخوردار است. این پیشرانه دارای دنده میل سوپاپ با میل بادامک دو سر میباشد ، در طراحی هر سیلندر موتور 4 عدد سوپاپ به کار رفته است. خروجی آن 138 اسب بخار (150 PS / 110 کیلووات) و در نهایت قدرت خروجی 5900 دور در دقیقه میباشد و حداکثر گشتاور 190 نیوتن (140 پوند در فوت / 19.4 کیلوگرم در متر) در 4200 دور در دقیقه است

یک جعبه دنده 5 سرعته دستی  قدرت لازم جهت حرکت چرخ ها به دفرنسیال عقب از طریق گاردن دو تکه کوتاه منتقل می کند. E36 سدان با داشتن وزن استاندارد ادعا شده توسط کمپانی در محدوده 1270 کیلوگرمی میتواند سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت را 9.8 ثانیه طی کند.

حداکثر سرعت ادعا شده توسط کمپانی 214 کیلومتر در ساعت است که معادل 133 مایل در ساعت میباشد در ضمنE36 VH میتوان با گیربکس استاندارد یا اتوماتیک خریداری کرد و در مدل دنده ای چهار سیلندر مصرف سوخت ترکیبی  E36 در هر 100 کیلومتر  معادل 8.7L در شهر است.

اگرچه ، E36 مطمئناً سریع ترین اتومبیل جهان نیست ، اما قدرت زیادی برای رانندگی روزانه در شهر دارد و هندلینگ بسیار بالای خودرو اطمینان خاصی را به راننده القا میکند. اگر مالک یک E36 سدان چهار سیلندر هستید و میخواهید  کمی اسب بخار بیشتری از E36 خود خارج کنید، من توصیه می کنم که از موتور M20 شش سیلندر خطی BMW با حجم 2.5L استفاده کنید چرا که اضافه بر توان خروجی بالا با E36 شما کاملا هماهنگی داشته و این انجین (m20) موتور استاندارد E36 در مدلهای  6 سیلندر میباشد و با کمی گشت گذار در اینترنت میتوانید لوازم یدکی این پیشرانه را به سادگی خریداری کنید چرا که موتور M20 بی ام و در سایر محصولات این کمپانی از جمله بی ام و E34 سری 5 نیز استفاده شده است و همین امر باعث واردات بیشتر این قطعات این موتور به کشور شده.

از طرف دیگر اگر به دنبال اتومبیل شهری با خصوصیات اسپرت هستید من 318i را پیشنهاد میکنم. 

318i ارائه دهنده یک راننده عالی شهری میباشد زیرا شما از هزینه بنزین خود چندان ناراضی نخواهید بود، اما فقط قدرت یک بی ام و شش سیلندر را نخواهید داشت.

مصرف سوخت خودرو بسته به نوع رانندگی شما متفاوت است ، اما به طور کلی 318i هیچ وقت مانند یک خودروی هیبریدی کم مصرف نیست. 

در واقع 318i قطعاً یک ماشین برقی  نیست، بلکه یک بی ام و 4 سیلندر یا ۶ سیلندر با خصوصیات اسپرت است، البته این بدان معنی نیست که شما یک موستانگ پر مصرف V8 را میرانید

ترکیبی عالی بین کیفیت و قیمت:

بسیاری از علاقه مندان به خودرو استدلال می کنند که دهه 90 عصر طلایی در طراحی و تولید خودرو بوده است چرا که خودروهای با اصالت تولید شده در دهه 90 میلادی از قبیل bmw و بنز و بنتلی و.... با حفظ سنت های گذشته و حفظ ارزش کلاسیک خود توانستند به دنیای مدرن طراحی اتومبیل ورود کرده و راه را برای طراحی بهتر در آینده هموار کنند.
نکته ای قابل توجه در مورد E36 وجود دارد که هم کلاسیک است و هم مدرن، زمانی که مالک یک دستگاه E36 باشید خیلی زود متوجه میشوید که دید مردم به خودروی شما یک خودروی غیر کلاسیک است و وقتی به آنها بگویید که سن این خودرو حدودا سی سال است تعجب میکنند، در واقع شما مالک یک خودروی کلاسیک مدرن با آپشنهای قابل قبول هستید.

BMW های سری 3 پس از E36 به نظر مرسد که حضور پرنگ تری در تعمیرگاه دارد چرا که با پیشرفت تکنولوژی های الکترونیکی و دیجیتال و استفاده مکرر آن در خودروهای امروزی نگهداری و تعمیرات این قبیل از خودروها را برای مالکان سخت تر کرده.

در حالی که  هر ساله اکثر خودروسازان در سراسر جهان در حال فشاردادن تکنولوژی های جدید به وسایل نقلیه خود هستند، نگهداری اتومبیل را برای مدت طولانی دشوارتر میکنند و BMW نیز برای اینکه بازار مصرفی فعلی خودرویی جهان را از دست ندهد محصولات خود را با انبوهی از آپشنها معرفی میکند و همین امر باعث شده محصولات ب ام و در سال های اخیر واقعاً به یک اتومبیل برای اقشار ثروتمند جامعه بدل شود 

بزرگترین موارد منفی که معمولاً با e36 مرتبط است ، قیمت بالای لوازم یدکی و هزینه نگهداری است و کمبود قطعات یدکی است با این وجود نیازی به شکستن قلک در این نسل نیست ، زیرا با یک جستجوی سریع در اینترنت ، میتوان به قطعات یدکی بی ام و E36 دسترسی پیدا کرد. 

با حدود 30 سال سن ، E36 به زودی یک خودروی کلاسیک کلکسیونی محسوب می شود ، اما هنوز هم می توان آنها را با قیمت مناسب خریداری کرد.
من شخصاً سالهاست که مالک یک E36 سدان هستم و صادقانه می گویم نگهداری آنها ارزان نیست ، به خصوص برای شخصی که دانش فنی ندارد.

 اگرچه در سالهای اخیر BMW ها از لحاظ نگهداری گران و گرانتر شده اند، اما هزینه های نگهداری E36 نصب به بسیاری از خودوهای چینی فعال در ایران قابل کنترل تر است.

در مورد نگهداری از E36 باید به چند نکته مهم توجه کرد:

رادیاتور آب در این خودرو به دلیل وجود اجزای پلاستیکی تا حدودی مصرفی محصوب میشود. برای همین پیشنهاد می کنم که هر 20.000 کیلومتر برای نگهداری بهتر از  پیشرانه ، مایع رادیاتور را تعویض کنید.
برای نگهداری هرچه بهتر و جلوگیری از صدای اضافه در E36 بهتر است مراقب اجزای تشکیل دهنه جلوبندی این خودرو باشید چرا از نقاط ضعف این خودرو در ایران میتوان به درگیری سیستم جلوبندی حساس E36 با چاله چوله های سطح خیابان اشاره کرد 

از جمله این اجزا میتوان به میل موجگیرها. طبق ها و بوش های متصل و... اشاره کرد ، نمیتوان E36 را بابت سیستم تعلیق حساس خود سرزنش کرد چرا که این سیستم تعلیق هدلینگ بسیار بالایی را برای راننده به ارمغان آورده و در واقع  هر سدان اسپرتی نیازمند نگهداری از سیستم جلوبندی است.
این وسیله نقلیه به نوعی از نگهداری نیاز دارد که امروزه وسایل نقلیه با عملکرد پیشرفته نیاز دارند ، با این وجود مطمئناً از تعمیر و نگهداری بیشتر از نمونه های داخلی نیاز ندارند.
مسئله دیگری که ممکن است با این وسیله نقلیه داشته باشید، یافتن قطعات یدکی است. 

من این مسئله را به طور کاملا گذرا ذکر کردم ، زیرا کاملاً مشهود است که یافتن لوازم یدکی وسایل نقلیه وارداتی با بیش از بیست سال سن کمی مشکل باشد. اما لازم نیست چندان نگران باشد چرا که E36 یک خودروی آلمانی پر تیراژ است که تغیریبا در هرکشوری که BMW در آن هست حضور دارد
اگرچه ممکن است به نظر برسد که قطعات E36 گرانتر از سایر اتومبیل ها است، اما این همیشه درست نیست. چرا؟ چون دوام یک قطعه تولید شده توسط آلمان یا آمریکا و حتی ژاپن بیشتر از قطعات چینی به کار رفته در سایر اتومبیل ها میباشد، هزینه بیشتر برای خرید قطعات این خودرو دوام بیشتری را برای شما به ارمغان می آورد و همین مسئله باعت سرشکن شدن هزینه ها در دراز مدت میشود و پس از گذشت مدت یک سال از مالکیت این خودرو متوجه خواهید شد که هزینه های خودروی شما در دراز مدت به مراتب کمتر از سایر خودروهای هم رده خواهد بود.

مشاوره خرید BMW E36:

E36 در حال حاضر  قطعاً یک اتومبیل کلاسیک است و با توجه به این موضوع باید در هنگام خرید E36 احتیاط کنید. 

اگر شما قصد خرید این اتومبیل را دارید باید به چند نکته توجه کنید:
E36 یک وسیله نقلیه با دوام و زیباست اما اگر در هنگام خرید دقت نکنید، نباید انتظار داشته باشید که یک خودروی کم دردسر داشته باشد و در نهایت مجبور میشوید که زمان و هزینه زیادی را صرف تعمیر خودرو کنید. من شخصاً ترجیح می دهم کمی بیشتر برای خرید یک اتومبیل کلاسیک نصبت به سایرین وقت و هزینه کنم چرا که تجربه به من ثابت کرده اتومبیل های کلاسیک هر سال گرانتر میشوند و اگر کمی گرانتر خرید کنم نگرانی نخواهم داشت و اگر مالک یک نمونه سالم آن باشم هم در فروش خودرو راحتر هستم و هم در رانندگی و مسافرت.

در هنگام خرید BMW E36 به نکات زیر باید توجه کرد:

1: از آنجایی که مالکین این خودرو اکثرا جوان هستند باید سرشاسی ها و سلامت اتاق خودرو به دقت توسط کارشناس بر روی جک بالابر از زیر خودرو چک شود

2:با توجه به سن خودرو باید در نظر گرفت قطعات حساس جلوبندی و واشرجات از قبیل کاسه نمدهای میل لنگ و واشرجات دور موتور دچار فرسایش شده یا خیر.

3:از آنجایی که اکثر E36 های وارد شده به کشور از نمونه های 4 سیلندر انژکتور با کد موتور M40 با دنده دستی هستند از لحاظ تامین لوازم یدکی و هزینه های نگهداری کمترین هزینه را نصب به سایر E36 ها دارا میباشند و اگر این BMW اولین بی ام و شماست بهتر است از خرید نمونه های 6 سیلندر و یا اتوماتیک چه در تیپ کوپه و کروک و چه در تیپ سدان خودداری کنید.

4:در مورد اجزای تشکیل دهنده داخل کابین به شدت دقت کنید چرا که قطعات روی داشبورد از قبیل دریچه های هواکش و کلید های کنترل و شیشه بالابر ، رودری ها و... بسیار کمیاب و گران قیمت هستند.

سخن آخر:

برای من خیلی سخته که واقعاً چیز بدی در مور E36 پیدا کنم. با این که تجربه رانندگی با اتومبیل دیگر در همین رده را داشتم ولی باید اعتراف کنم E36 واقعا برای من خاطره ساز بود حداقل میتوان گفت BMW E36 سریعترین BMW نیست و البته گرانترین اما یکی از لذت بخش ترین تجربه های رانندگی را که من داشته ام به شما ارائه میدهد. 

اگر هزینه های نگهداری و تامین قطعات یدکی و البته بازار ناخوش دست دوم این خودرو برای شما مهم نباشد و ترجیح شما این باشد که از طراحی زیبا و هندلینگ مثال زدنی این خودرو در سر پیچ ها لذت ببرید BMW E36 با قیمت فعلی در بازار ایران از هم قیمتهای چینی و کره ای خود یک سر و گردن بالاتر است.

نویسنده: محمد مهدی عمو

تدوین و تحقیق: فروشگاه آلمان

کپی برداری بدون تغییر در متن بلامانع است