به‌سختی می‌توان باور کرد که دو دهه از زمان معرفی پورشه 911 GT3 می‌گذرد. پورشه نسل اول این ماشین را در نمایشگاه فرانکفورت سال 1999 معرفی کرد و آن‌را متمرکزترین عضو خانوادهٔ 911 نسل 996 و جانشین معنوی مدل افسانه‌ای 911 کاررا RS 2.7 دانست. نسل اول GT3 به یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری شش سیلندر تخت با 360 اسب بخار قدرت مجهز بود که می‌توانست تا 7800 rpm دور بگیرد. گیربکس شش سرعتهٔ دستی متعلق به مدل 993 GT2، تنظیم تعلیق با هندسهٔ ویژهٔ اکسل، آنتی رول بار، 3 سانتیمتر ارتفاع کمتر، پکیج آئرودینامیکی تهاجمی‌تر و کاهش وزن قابل‌توجه از دیگر ویژگی‌های برجستهٔ این نسل بودند.

نتیجهٔ این اقدامات تبدیل GT3 به یکی از اولین خودروهای اسپرت تولیدی بود که توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را در کمتر از هشت دقیقه طی کند و معیار جدیدی را در این بخش ایجاد نماید. متأسفانه نسل اول GT3 هیچ‌گاه در ایالات‌متحده عرضه نشد. از آن زمان به بعد، هر سه تا چهار سال یک‌بار پورشه نسخهٔ تکامل‌یافتهٔ جدیدی از این خودرو را ارائه می‌کرد. در سال 2003، به لطف استفاده از سیستم کنترل مداوم میل بادامک، قدرت موتور در GT3 996.2 به 380 اسب بخار رسید و ترمزهای کربنی برای اولین بار به‌عنوان یک آپشن ارائه شد. این همچنین اولین GT3 بود که در ایالات‌متحده عرضه شد.

چهار سال بعد، نسل کاملاً جدید GT3 997 معرفی شد که همچنان به همان پیشرانهٔ 3.6 لیتری H6 تنفس طبیعی مجهز بود اما حالا 415 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در این نسل برای اولین بار GT3 به سیستم تعلیق فعال پورشه بنام PASM مجهز شد. سپس در سال 2010 نسخهٔ جدید GT3 997.2 با پیشرانهٔ بزرگ‌تر 3.8 لیتری به بازار آمد. این موتور 435 اسب بخار قدرت داشت و رد لاین آن از 8400 rpm به 8500 rpm افزایش پیدا کرده بود. در این مدل جدید، سیستم PASM برای عملکرد بهتر در پیست از نو تنظیم شد. GT3 997.2 در نوربرگ‌رینگ تایم 7 دقیقه و 40 ثانیه را به ثبت رساند.

نسل جدید GT3 991 برای اولین بار در سال 2013 معرفی شد. در عقب این نسل یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری H6 جدید با 475 اسب بخار قدرت قرار داشت که می‌توانست به دور باورنکردنی 9000 rpm دست پیدا کند. این نسل همچنین به‌صورت استاندارد به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب و گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچهٔ PDK هم مجهز شده بود.

GT3 کنونی اما از یک موتور 4 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی با 500 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند و با دو گیربکس شش سرعتهٔ دستی و PDK به بازار عرضه می‌شود. برای این خودرو پکیج وایساخ توسط خریداران قابل سفارش است و حتی پورشه پکیج تورینگ را هم به‌صورت سفارشی برای آن ارائه می‌کند. این پکیج بال عقب ثابت خودرو را با یک نمونهٔ اتوماتیک فعال جایگزین می‌کند. امیدواریم نیازی نباشد برای دیدن GT3 992 جدید مدت‌زمان زیادی صبر کنیم. البته این نسل جدید چندین بار در حال آزمایش‌های توسعه دیده شده است. پورشه هنوز اطلاعاتی در مورد نسل جدید GT3 منتشر نکرده اما نمایشگاه فرانکفورت امسال مکان مناسبی برای رونمایی آن به نظر می‌رسد.

منبع:پدال